1. 离合器踏板，离合叫什么踏板？
踩离合的踏板就叫“离合器踏板”。
2. 离合器踏板抖动正常吗？
抖动当然不正常。可能的原因：
1、离合器磨损过大，造成打滑；
2、离合器机械结构松动，车辆行驶的抖动传到离合器踏板，造成抖动。（如果停车发动时不抖，行驶时抖动，可能是这个原因）不管什么原因，离合器抖动都不正常，及早检修为好。
3. 离合器旁边是什么踏板？
这个问题很简单，首先我们先说一下手动挡车型的离合器踏板后边是刹车，刹车在中间，最右边的是油门，离合器在最左边，有三个踏板，不容易搞混，离合器一般由左脚控制，其他两个都是右脚控制，自车型就比较简单，它就没有离合器踏板，只有刹车和油门，都由右脚来控制就可以了，左脚就可以休息了！
4. 离合器踏板有什么用？
离合器踏板：控制离合器。
作用顾名思义且没有争议，可理解为通过踏板的杠杆组合结构控制离合片与发动机飞轮的结合、分离以及半联动三种状态，为什么要这么控制则需要了解离合器的作用。
离合器布局在发动机飞轮壳内，严格的定义并不属于变速箱但总被这么理解；其中为接受发动机输出的动力，并将动力传递给变速箱，之后经过各个档位放大后输出到车轮；可以把离合器理解为动力接收和传递装置，但离合器需要在不同的状态才能实现各种驾驶动作。
1、踩下离合器踏板等于拉起离合器压盘，压盘的作用是为离合片施加压力使其与飞轮摩擦片紧紧贴合，而抬起压盘后离合片会与飞轮分离；此时发动机出于完全无负荷状态，离合器及其带动的动力输出轴也会停转，此时手动挡汽车可以挂入档位并且让离合器输入轴与变速箱齿轮组啮合。
关键点：这一状态下离合器已经被变速箱别住劲了，但踩下离合器将飞轮与离合器分离，飞轮是发动机曲轴动力输出端（一直在旋转输出转矩）；那么在松开离合器踏板的瞬间旋转的飞轮与静态离合器会结合，此时离合器则会得到飞轮输出的转矩（动力），并通过输入轴将动力交给变速箱以实现驱动汽车行驶，这就是为什么要控制分离和结合。
如果这样解释还不能理解为话，只需要理解挂挡时如果离合器输入轴与齿轮组结合，在挂挡时齿轮组高速旋转则很难在分离齿轮后挂入新的齿轮使其啮合，强行挂挡会出现打齿（磨损或损坏齿轮），所以挂挡时需要踩下离合器踏板使其分离断开动力才能操作。
2、抬起离合器踏板的原因不再赘述，上文已经说明了原因，总结为分离切断动力并挂好档位后，只有抬起离合器踏板才能让动力元与传动元通过离合器结合并输出动力；关于抬离合器需要说明的是半联动起步状态，这一过程是比较特殊的。
上文说明了松开离合器的瞬间是发动机飞轮与离合器的结合，而发动机怠速时转速不过800转，输出的功率仅仅为5~10kw，这一动力不足以在瞬间驱动一台静态的车辆起步；因为汽车静态时没有任何惯性作用力减少发动机运行负荷，起步要克服的车轮摩擦力与重力会比较大，想要在瞬间起步总需要十几千瓦的功率。
那么在起步时瞬间松开离合器踏板等于让发动机以瞬间输出的几千瓦小功率推动车辆起步，动力做不到克服各种阻力则会出现动力被阻力抵消，发动机飞轮和曲轴被这一阻力拉至停转（熄火）；所以想要正常起步则需要蓄力，通过离合器踏板控制压盘的压力，使发动机飞轮与离合片的摩擦系数降低，飞轮输出扭矩大于离合器接收的扭矩。
那么车辆反向给予发动机的阻力变小则发动机不会熄火，发动机输出给变速箱的扭矩经过放大后缓缓蓄力再缓缓的推动车辆行驶，一旦车辆达到一定车速后则可以完全松开离合器踏板使发动机输出怠速扭矩，之后加大油门则可以输出更大的扭矩以实现更高的车速了。
总结：这就是离合器需要踩、松和缓慢松开的原因，目的无非是在车辆不同的速度和状态中切断动力、结合动力、缓慢发力，仅此而已；关于离合器的工作原理新手司机或者驾驶学员有必要了解，脑海中形成概念后才能更娴熟的控制离合器，掌握理论再去实践会简单的多。
（上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
5. 什么是离合器踏板？
离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。
